在现如今的市面上,比亚迪在MPV车型上面,一直都是处于空缺状态的,特别是腾势D9虽说也占据了一席之地,但依然无法和其他车企抗衡,也因为这样,比亚迪夏的出现,让不少人开始注意到比亚迪,比亚迪也真正开始将主力品牌也开始搞MPV车型了,目的也显而易见的,就为了牢牢占据中高端市场,可是,这款车,车主在选购时,也有个犯难的事情。
首先,这款车给了我们车主四个价位可供选择,分别是最低配的领先型24.98万到最顶配的卓越型30.98万,事实上,车主真正值得考虑的车型,其实就两款,那便是100公里纯电的领先型和180公里的那款超越型,其他两款车,真没多少选择的必要性,一种原因是配置和用料都大差不差,所谓的功能只能是锦上添花,而这两款价位才可以让我们选择,那到底该怎么选呢?
首先,很多车主会想到一个词汇,叫做“纯电续航焦虑”,没错,这是无数插混车的通病,但凡是插混车,车主大概率平时用的时候,都会用电,而不是用油,理由无他,纯电便宜,毕竟不管怎么算支出,200块钱的油都够冲七八百公里的纯电了,很多车主都会用脚投票,因此,很大概率很多车主会推荐180公里的超越型,毕竟续航多能缓解纯电续航焦虑。
看起来这番话特别有道理,但其实也就那个样子了,100公里和180公里,提升并不是很大,但是,车主却需要额外再支付3.64万的费用,从性价比的方面出发,这样的价格并不那么明显了,纯电续航焦虑这件事情,掐指算起来,并不是非常具备优势的,3万多的价格都够车主加满十几箱的油了,车主哪里还有什么纯电续航焦虑的问题。
其次,从养车的方面出发,情况也并非是这样的,光保险费,就已经不是很有性价比了,我们大家可以看,全险的情况下,商业险给车主拉到最高,三者险2133元,车损3736元,还有车上司机乘客险加起来是2760元,再叠加个划痕险1140元,商业险加起来也就9049元,叠加交强险1100元,也就1万冒头就可以把整个保险全部都给搞定了。
当你选择买180公里28.58万的超越型时,保险费的计算是按照车价来计算的,多出来的3万多的价格,也是要算进保险费里面去的,交强险是1100元,而商业险需要多掏一点点,起码需要9510元,比起最低配的价格上面,商业险就没什么优势了,每年别看只多出来了几百块钱的保险费,但这可都是真金白银的支出,车主的商业险才是最大问题。
更何况,能耗问题,由于你选择大电池的那一款,直接会把车身重量跟着增大,整备质量会来到2650kg,而整备质量会来到3255kg,也就是说,这辆车的能耗会不可避免增大不少,反过来会影响到整车的续航问题,因为不管怎么说,重量在那里摆着,更何况买MPV的车主,大多数都是家庭用车的需求,他们在纯电续航方面,并没有太多的焦虑的。
因为能掏得起25万以上的车主,他们其实并没什么太多的纯电续航焦虑,他们压根不在乎加油还是充电问题,家庭用车的人通常不会在意这样一些问题,因此,车主更加需要担心的事情,是这辆车的体验感,这一点,我替比亚迪打包票,这个体验感绝不会特别差,为啥?比亚迪的设计是非常套路化的,家庭用车,往往需要空间大座位多,比亚迪早就想到了。
两者相比不考虑价格因素肯定是180的呀,不过三万六千多的价格差太大了,一万块钱可以推荐
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