近年来，六盘水市凭仗共同的资源禀赋、明晰的战略布局和厚实的工业根底，正加快抢占氢能工业高质量开展先机。

  这座因煤而兴的老工业城市，为何挑选氢能作为改变开展方法与经济转型的新赛道？其背面的底气终究源自何处？

  作为国家“西电东送”的重要动力基地，六盘水的动力转型十分重视。2022年，国家发改委发布《氢能工业高质量开展中长期规划（2021-2035年）》，清晰将氢能列为战略性新鼓起的工业；2024年，“氢能”初次写入政府工作报告，方针盈利继续开释。贵州省紧抓机会，将六盘水归入“贵阳-安顺-六盘水”氢能工业核心轴，赋予其打造全省氢能演示的重担。

  六盘水顺势而为，将氢能定位为动力结构调整的要害抓手。2024年印发的《六枝特区氢能演示使用工作计划》提出，以美锦煤焦氢项目为依托，构建“制-储-运-加-用”全工业链，力求成为西南地区氢能工业标杆。

  六盘水的氢能底气，首要来自“家门口”的资源。全市焦化产能已达1500万吨/年，副产氢气超17亿立方米，仅美锦六枝“煤-焦-氢”项目即可年产高纯氢3572吨，满意265辆氢能重卡的燃料需求。与传统煤化工深度耦合，焦炉煤气制氢本钱仅为电解水的1/3，为规模化使用奠定根底。

  更长远看，六盘水规划到“十五五”末焦化产能打破1680万吨/年，氢气供给才能继续提高。这种根据本地资源的制氢形式，既处理了传统动力工业的副产物使用难题，又为氢能工业供给了安稳、廉价的质料保证。

  作为西南地区重要的动力原材料基地，六盘水年运煤需求超4000万吨，现有燃油重卡约2.75万辆，仅福能电厂电煤运送年货运量就达350万吨。氢能重卡凭仗其长续航、低排放优势，成为破解运送污染与本钱压力的优选计划。

  当时，六枝特区已规划三条氢能重卡演示线路：六家坝煤矿至福能电厂、四角田货场至福能电厂、那玉货场至美锦公司，估计投运100辆氢能重卡，年减排二氧化碳超3000吨。此外，氢能公交、机车头的投用将进一步拓宽使用场景，构成规模化演示效应。

  从全生命周期本钱看，氢能重卡优势明显：百公里燃料本钱220元，低于燃油车的300元；7年归纳本钱327.8万元，较燃油车节约近40万元。叠加碳买卖收益（每吨碳价98元），一辆氢能重卡每年可增收1.2万元。

  虽然初期购车本钱比较高，但企业可通过“以租代购”形式下降门槛。现在，六盘水正与美锦集团协作推动100辆氢能重卡的租借运营，同步建造加氢站、维保中心等配套设备，逐步完善工业生态。

  六盘水的大志不止于本地。依托“毕节-六盘水-兴义”氢能循环经济带布局，其辐射川滇黔渝的区位优势日益凸显。当时，六盘水正联组成都市申报燃料电池轿车演示城市群，力求归入国家第一批奖赏名单。

  从依靠煤炭资源到布局氢能赛道，六盘水的转型之路折射出传统工业城市的才智与气魄。方针支撑、资源保证、商场刚需、经济可行——多重底气会聚，让这座城市在氢能新赛道上蹄疾步稳。